廣和中醫醫療體系成立於2010年，各家分院的院長實務行醫經驗
都已超過十年以上，整個醫療體系開業至今門診人次已超過30萬，專業能力與傑出成就，深獲當地居民的推薦與肯定。
內科：感冒，久年咳嗽、過敏性鼻炎、鼻科疾病、高血壓、偏頭痛、肝炎、胃炎、消化不良、腹脹、腸胃系統疾病、慢性肝炎、心臟疾病、腎臟疾病、睡眠障礙、自律神經失調、體質調理。
婦科：痛經、經前症候群、不孕症、月經異常、白帶、經斷前後諸症、更年期障礙。
兒科：小兒過敏、小兒成長失調、轉骨方、小兒感冒。
癌症調理科：癌症術前術後體質調理、癌症放化療期間體質調理。
針傷復建科：五十肩痛、頸椎痛、落忱、椎間盤突出、腰痛、骨質疏鬆症、肌痛及肌炎、關節痛、各種扭挫傷、運動傷害。
減重專科：高血脂、脂肪肝、體重管理、腰臀腿圍管理(針灸穴位埋線)
台灣中醫肥胖醫學會醫師聯合主治
皮膚專科：異位性皮膚炎、濕疹、皮膚炎、皮膚癢、乾癬、青春痘、富貴手、痤瘡
治療特色：內服科學中藥、外用藥膏雙管齊下
男性專科：男性不孕、勃起功能障礙、早洩、性冷感
其他資訊
本產品包含語文、自然和數學等豐富的學習內容，透過趣味的編排和遊戲式題型的引導讓孩子從遊戲中學習，奠定良好的語文基礎，並可訓練邏輯思考能力，擴展學習層面，還可增加親子互動的機會，激發孩子的無限潛能。
- 作者： 世一幼兒教育研究中心 新功能介紹
- 出版社：世一 新功能介紹
- 出版日期：2006/11/13
- 語言：繁體中文
其他新聞
記者蔣婕妤／台北報導 第55屆金馬獎《我們的青春，在台灣》導演傅榆獲獎時一句「獨立個體」引發後續統獨風波，影帝涂們隨後頒獎上稱，「特別榮幸來到中國台灣金馬獎頒獎，我感到了兩岸一家親」，讓金馬爭議延燒。台北市長柯文哲18日受訪時嘆，大陸就是有機會就吃吃台灣豆腐聽聽就好，他也強調，民主自由是台灣的核心價值。 《我們的青春，在台灣》導演傅榆17日在金馬獎領取「最佳紀錄片」獎時表示，「青春很美好，青春卻也是最容易犯錯的時候，也是容易把錯誤的期待投射在別人的身上，也有可能發生在人對人、或是國家對國家，希望我們的國家可以被當成一個獨立的個體來看待，這是我最大的願望。」 隨後上台的上屆影帝涂們以「特別榮幸來到中國台灣金馬獎頒獎，我感到了兩岸一家親」來回擊傅榆言論，讓頒獎典禮染上濃濃政治味。除了大陸網友在微博上狂刷「中國一點都不能少」圖片之外，也有許多正在金馬獎現場的大陸藝人胡歌、彭昱暢、周迅，還有陳小春、應采兒、吳謹言、張藝興、鹿晗、楊洋等人，也緊急在微博上轉貼「中國一點都不能少」言論，而陳偉霆則是寫下「念一遍：中國台灣」，掀起許多網友議論。 柯文哲18日受訪時談及此事，他感嘆兩岸本來就沒有互信，大陸有機會就吃吃台灣豆腐、佔我們便宜，因此台灣還是要有足夠的國防用以自保，經濟實力也必經維持。 柯文哲也強調，「不過是這樣，民主自由多元開放，這是我認定的台灣價值，特別民主自由是台灣價值的核心，這個還是全民共識，至於外來的人他要講什麼你聽一聽就好，他要講他的，我們走我們既定的路。」 ▲台北市長柯文哲。（圖／記者林敬旻攝）
記者陳家祥／台北報導 北農真有跳船潮？與北農總經理吳音寧一同自彰化北上的北農企劃部副理許博任，堪稱吳的左右手，如今傳出請辭，外界猜測是因為吳音寧恐不保而先跳船。對此，台北市長柯文哲受訪時再度提起吳音寧不到議會備詢一事，表示自己當市長有時也覺得進議會蠻痛苦，但是還是要去，「不管是基於議會政治還是府會和諧，有時候我們很不喜歡但還是要去」，強調吳音寧還是要到議會備詢，才能夠解決問題。 ▼北農總經理吳音寧。（圖／記者徐斌慎攝）
▲台鐵局今（11）正式成立「營運安全處」並舉行揭牌儀式。（圖／記者曹悅華攝） 記者曹悅華／台北報導 台鐵局今（11）正式成立「營運安全處」並舉行揭牌儀式，以專責單位來規劃、執行、檢討、審核、督導、考核相關營運、行車運轉及災防等工作，設置調查、預防、考核及災防4個科，並聘請外部委員組成「行車事故審議小組」辦理事故案件之審議，局長張政源表示，該全新組織會強化台鐵營運安全，希望不會再有下一個普悠瑪事件發生。 張政源表示，安全是台鐵最重要的一項工作，過去局內負責安全的單位是一個任務編組（行車保安委員會），不是一個常態性的組織，人力也不足，針對事故的調查無法做的很落實，更別說預防工作，所以希望藉由成立營運安全處，落實SOP，避免大型事故再次發生。 張政源進一步表示，今天是自己上任1個月又2天，在這邊跟社會大眾報告，安全是我們責無旁貸的責任，台鐵局從今天營運安全處的成立，表達我們對這項工作的決心 ，同時勉勵同仁務必全力把這項工作做好，提供社會、民眾一個安全回家的路。 ▲營運安全處願景。（圖／台鐵局提供） 營運安全處副處長林景山說明，該處業務主軸是預防為主，配合調查、考核、災防，未來會整合各處再加以運作，希望可以整併全球安全議題，並執行安全管理系統，不斷追蹤和改善，當然還要有健全考核機制，進而提升行車安全的層級和專業。 ▲營運安全處人力配置。（圖／台鐵局提供） 營運安全處處長陳仕其補充，成立以後整個台鐵的行車安全會進入新的里程碑，該處的優勢是人力從24人提升到36人，等於增加百分之50人力，還有每個人都是專任，跟在行保會時不同，戰力會大大提升，上任以後會以推動執行安全管理系統（SMS）為主，透過12個項目的安全系統，做滾動式檢討，對於人力非常有信心，同仁會全力以赴，希望達到沒有重大事故的願景，一般事故也要大量減少。 至於外界質疑成立該處是否換讓台鐵人力更加短缺，對此張政源說明，目前人力是由原來的行保會跟防護團這兩個做結合，然後再從各處裡面比較資深、優秀員工調進來，所以並不會影響組織運作，對現場原來的人力完全不會影響。 張政源強調，所有重大事務的責任歸屬跟原因調查都會到運輸安全調查委員會，是最上位的調查機構，平常一般的事故也有監理單位，就是鐵道局，為台鐵監理單位，現在成立營運安全處以後就是希望日後發生事故台鐵有能力自己進行調查、基礎資料蒐集等等，提供一個三級調查的層級。他認為成立後將會是非常完整的安全網，更加能守護每個乘客的安全。
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